Ciudad de México. - México ha anunciado el relanzamiento de esquemas de ensamble de vehículos que habían sido prohibidos desde 1962. Esta decisión se enmarca en un esfuerzo por atraer inversiones en el sector automotriz y se centra en la importación de componentes desde países sin acuerdos de libre comercio, como China. Las autoridades han afirmado que estas operaciones podrían evolucionar hacia procesos completos de manufactura con un incremento gradual del contenido nacional.
Eric Ramírez, director de la consultora Urban Science, explicó que los esquemas de ensamble final, conocidos como SKD (Semi Knocked Down) y CKD (Completely Knocked Down), fueron utilizados en México en el pasado antes de que se establecieran requisitos más estrictos para la industria nacional de autopartes a raíz del Primer Decreto Automotriz de Adolfo López Mateos. Este decreto prohibió la importación de kits de ensamble, exigiendo que al menos el 60% de las partes fueran fabricadas en el país.
Con la entrada del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, el enfoque cambió hacia el contenido regional, permitiendo que se incorporaran componentes de México, Estados Unidos y Canadá. Hoy, la industria automotriz mexicana se soporta en una red de más de 2,000 plantas de autopartes, que generan cerca de 880,000 empleos, lo que representa el 41% del empleo en el sector automotor.
Este nuevo esquema de ensamble podría desviar parte del trabajo industrial al exterior, ya que con los kits importados se realiza una importante porción del proceso fuera del país. Sin embargo, las autoridades apuntan a que este modelo traerá nuevas inversiones y mejorará la capacidad de manufactura dentro de México.
Las autoridades están en proceso de definir los detalles operativos de este esquema, buscando establecer un marco regulatorio que permita su implementación efectiva en los próximos meses.
Con información de expansion.mx