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La industria automotriz mexicana enfrenta cierres y pérdida de empleos por la competencia de autos chinos y cambios en la inversión, con un panorama desafiante para 2025.
En 2008, se vendieron 5,000 autos FAW en tiendas Elektra. La crisis de 2009 canceló el proyecto y dejó a propietarios sin soporte ni piezas.
México impondrá un arancel del 50% a autos chinos para mejorar relaciones con EU y fortalecer sus ingresos en medio de la revisión del T-MEC, enfrentando la competencia.
Analistas aseguran que un arancel del 50% a autos chinos en México sería absorbido en su mayoría, permitiendo su continuidad en el mercado sin grandes pérdidas.
La posible subida de hasta 50% en aranceles podría encarecer autos chinos en México y fomentar la instalación de plantas de producción en el país.
Lázaro Cárdenas se consolida como el principal puerto para la importación de autos chinos en México, con inversiones que fortalecerán su capacidad y eficiencia.
Los autos chinos como BYD y Chirey aumentan su participación en México, desplazando marcas tradicionales por su tecnología avanzada y precios competitivos.