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Secco busca reforzar su control en el Puerto La Plata con la posible incorporación de exdiputada

La posible designación de Susana González en el Puerto La Plata refleja el aumento del control político de Mario Secco en uno de los principales enclave portuarios de la provincia de Buenos Aires.

Por Redacción2 min de lectura
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La renuncia de un funcionario portuario y el nombramiento previsto evidencian la influencia creciente de Mario Secco en la gestión del enclave estratégico y su vínculo con Ensenada. En un contexto de reestructuración en los consorcios portuarios de la provincia de Buenos Aires, se ha informado sobre la reciente renuncia de José María Lojo, quien ocupaba el cargo en el Puerto La Plata durante más de cuatro años. La salida de Lojo, vinculado políticamente a Mario Secco, refleja la intención del intendente de Ensenada de consolidar su influencia en el principal puerto de la región. De acuerdo con fuentes del municipio de Ensenada, la decisión responde a una directriz de Secco para nombrar a una figura de plena confianza, la ex diputada Susana González, quien finalizó su mandato en la Legislatura provincial semanas atrás. González, identificada con el sector del Frente Grande y con un fuerte posicionamiento en el debate interno del peronismo, ha manifestado una postura crítica hacia sectores del espacio político opuesto y ha promovido proyectos históricos en la provincia, como la propuesta de cambiarle el nombre al puerto en honor a la Ensenada de Barragán, antecesor del Puerto La Plata. El eventual ingreso de González al control del puerto potenciaría aún más la influencia de Secco en la gestión del enclave portuario, conectando directamente el puerto con el municipio de Ensenada y ampliando su alcance estratégico. Este escenario se suma a una serie de inversiones multimillonarias en la infraestructura portuaria, incluida una inversión de 350 millones de dólares por parte de la petrolera Camuzzi para impulsar la exportación de gas natural licuado desde Vaca Muerta. La iniciativa apunta a comenzar las obras en 2026 y a proyectar su operatividad en el corto plazo, en un contexto de crecimiento de la logística y exportación energética en la región. Estos movimientos en los diferentes puertos provinciales reflejan una tendencia hacia una mayor centralización del poder en f

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