Ciudad de México. – El presupuesto federal para el año 2026 destinará una parte significativa de sus fondos a proyectos de infraestructura ferroviaria y carretera, superando los 300 mil millones de pesos. Según el análisis del Presupuesto de Egresos, las Secretarías de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Marina (Semar) y Defensa Nacional (Sedena) serán las principales ejecutoras de estos recursos, enfocándose en corredores estratégicos como el Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y el Tren Maya, además de nuevas rutas de pasajeros en el norte del país.
La SICT proyecta ejercer 153 mil 539.2 millones de pesos, de los cuales aproximadamente el 60%, es decir, 92 mil 524.6 millones, se canalizarán a proyectos ferroviarios a través de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF). Paralelamente, las carreteras recibirán una inversión considerable, con más de 52 mil 300 millones de pesos distribuidos entre la Dirección General de Carreteras y la Dirección General de Conservación de Carreteras. Otras áreas dentro de la SICT, como los centros estatales, la aviación civil y el transporte marítimo, contarán con montos considerablemente menores.
La Secretaría de Marina destinará 65 mil 926.8 millones de pesos, enfocando una parte importante, específicamente 23 mil 051.6 millones, al Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. Sumando organismos vinculados y puertos, el gasto en este corredor supera el 38% del presupuesto de la Semar. El despliegue naval y la policía naval también consumen cerca de un tercio de sus fondos. Áreas como derechos humanos, investigación tecnológica y protección civil recibirán menos del 1% del presupuesto asignado.
Por su parte, la Sedena contará con 170.7 mil millones de pesos, un incremento del 10% respecto al año anterior. El Tren Maya recibirá 30 mil 744 millones de pesos, mientras que la Guardia Nacional y el cuerpo de Policía Militar absorberán importantes sumas. La Sedena también administrará empresas de transporte, incluyendo el Grupo Aeroportuario Olmeca-Maya-Mexica y la aerolínea del Estado Mexicano, evidenciando una creciente inversión militar en infraestructura y operación de empresas paraestatales.
Expertos han señalado preocupaciones sobre la planeación, costos y seguridad de estos megaproyectos. Tras un descarrilamiento en Oaxaca, se advirtió sobre fallas técnicas, ambientales y la inadecuada integración de trenes de pasajeros. El costo para el ciudadano se traduce en una mayor absorción de impuestos por parte del sector ferroviario, con una priorización de megaproyectos sobre áreas sociales y técnicas, y riesgos asociados a estudios y mantenimiento insuficientes.