Brasilia, Brasil. - Un estudio de la Universidad de Brasilia indica que la Ley nº 14.801/2024, que prometía afirmar la democratización del crédito ferroviario, ha perpetuado el oligopolio en el sector. La exigencia de garantías corporativas robustas ha limitado la entrada de nuevos operadores, concentrando recursos en las grandes compañías que dominan el mercado.
Las políticas actuales, que han transformado el sistema de financiamiento a través de la emisión de debêntures, han creado un entorno donde las grandes empresas pueden acceder a capital de forma más fácil. De 2007 a 2024, el análisis de doce concesiones federales reveló que la mayor parte del crédito se destina a iniciativas consolidadas, marginando así inversiones independientes que poseen potencial de aplicar nuevas tecnologías y mejorar la infraestructura.
Como resultado de esta disfunción, Rumo, Vale, VLI y MRS Logística controlan alrededor del 95% del sistema ferroviario de carga. Esta situación ha generado un ciclo en el que los gigantes del sector utilizan su estabilidad financiera para emitir bonos y acceder a capital, mientras que los nuevos entrantes se ven excluidos.
El estudio propone la creación de un Fondo Garantidor Ferroviario para diversificar el mercado y fomentar la inversión privada. Este fondo podría mitigar los riesgos y pérdidas asociados, facilitando así la participación de nuevos players en el sector.
No obstante, el panorama actual muestra una gran resistencia a los proyectos independientes. Sin la intervención de un marco regulatorio que los apoye, las oportunidades de innovación y expansión en el sistema ferroviario seguirán siendo limitadas, dejando a los nuevos desarrolladores en una situación precaria.
Con información de terra.com.br