A pesar de su apertura en 2022, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles no ha reducido significativamente el tráfico en el AICM, afectando operaciones y carga aérea.
Desde su inicio en marzo de 2022, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) fue proyectado como una alternativa para aliviar la congestión del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Sin embargo, los resultados en términos de descongestión han sido limitados, evidenciado por la continua alta afluencia de pasajeros en el AICM. Datos recientes muestran que, en el primer semestre de 2025, el AICM registró más de 13 millones de pasajeros, mientras que el AIFA alcanzó 3.2 millones en el mismo período, con un crecimiento de aproximadamente 652 mil pasajeros en un año. Aunque el AIFA ha emergido como líder en transporte de carga —ocupando en algunos trimestres el primer lugar del sistema aeroportuario mexicano—, su infraestructura todavía presenta obstáculos para consolidar operaciones de carga eficiente. La falta de vialidades dedicadas y la dificultad para trasladar mercancías del AIFA al AICM generan costos adicionales y retrasos en la cadena logística. Además, las políticas y condiciones del mercado siguen favoreciendo al aeropuerto principal de la capital, cuya conectividad y experiencia en servicios continúan siendo superiores. La promesa de descongestionar el sistema requiere no solo de infraestructura, sino también de estrategias integradas que permitan redistribuir las operaciones y mejorar la conectividad terrestre.