Adamuz, Córdoba. – La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (Ciaf) ha solicitado a Adif un replanteamiento urgente de sus planes de inspección de vías mediante ultrasonidos tras el descarrilamiento de un tren Talgo en la estación de Atocha-Cercanías. Este incidente, que dejó 14 heridos en noviembre de 2023, recalca la necesidad de revisar la planificación de las auscultaciones.
El informe de la Ciaf, publicado diez días después de una tragedia en Córdoba que resultó en 46 fatalities, destaca que el accidente en Madrid revela fallas en los procedimientos de vigilancia interna. El descarrilamiento fue causado por la rotura de un espadín, componente del cambio de agujas, lo que lleva a revisar la seguridad de la red ferroviaria.
El Ministerio de Transportes, liderado por Óscar Puente, aseguró que las inspecciones realizadas desde 2025 indicaban que la vía era “apta”. Sin embargo, el informe señala que las modificaciones en los procedimientos del Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS) se debieron a la falta de recursos adecuados, lo que compromete la integridad de las inspecciones.
Desde la instalación de la travesía en 2019, no se había llevado a cabo una auscultación específica de agujas, y la campaña de 2023 solo incluyó carriles principales. Esto se atribuye a la pandemia de Covid-19, que afectó la operatividad.
La Ciaf destaca la necesidad de optimizar los procedimientos y establecer criterios basados en estudios de riesgo. Se aconseja a Adif identificar los puntos críticos en la red y revisar sus métodos de control y mantenimiento, enfatizando la importancia de una planificación adecuada para prevenir futuros accidentes.