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Optimización del sistema de transporte en Tijuana prioriza reorganización en lugar de ampliación de unidades

El IMOS prioriza reorganización y rutas exprés en Tijuana para mejorar el transporte sin aumentar la flotilla, enfrentando desafíos en adquisición vehicular.

Por Redacción1 min de lectura
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El Instituto de Movilidad Sustentable propone mejoras en rutas y eficiencia vehicular para elevar la calidad del servicio sin aumentar la flotilla.

El Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS) en Tijuana ha establecido que la clave para mejorar el transporte urbano no radica en incrementar la cantidad de unidades, sino en optimizar la organización y eficiencia de los servicios existentes. Un estudio reciente revela que el número de usuarios diarios en la ruta Aguacaliente supera en un 15% las estimaciones originales, alcanzando aproximadamente 73 mil pasajeros frente a los 60 mil proyectados. A pesar del crecimiento en demanda, las autoridades enfatizan que no es necesario sumar más autobuses, sino implementar un esquema de rutas mejor estructurado que permita reducir los tiempos de traslado en hasta un 20%.

Se planea lanzar en 2026 un corredor exprés que conecte el centro de la ciudad, en Constitución y Cuarta, con el barrio Landmark, con solo dos paradas intermedias. Este modelo, inspirado en sistemas de transporte innovadores en distintas partes del mundo, busca aumentar la velocidad del recorrido y mejorar la experiencia del usuario. Además, se propone que el parque vehicular pueda reducirse significativamente si se prioriza la capacidad de las unidades existentes, en lugar de incrementar su número.

El director del IMOS también resaltó los desafíos para adquirir nuevos autobuses en México, debido a la competencia entre estados por un recurso limitado, ya que solo se producirán 5 mil unidades en el país este año. Por ello, la innovación en organización y reestructuración resulta esencial para afrontar el crecimiento en la demanda sin afectar la tarifa, la cual se mantendrá sin cambios en 2026, aunque podría ajustarse en función de la distancia.

En cuanto al pago electrónico, todavía no hay fecha definida para su implementación en la ruta Aguacaliente, debido a la resistencia del sector del transporte, que enfrenta prácticas irregulares que representan hasta un 30% de pérdida en ingresos, afectados por la falta de transparencia fiscal.

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