Ciudad de México. – México ha consolidado su posición como el principal proveedor de Estados Unidos, superando a Canadá y China en el acumulado de 2025. Las exportaciones mexicanas representaron el 15.6% del total de las compras externas estadounidenses, alcanzando un pico del 17.7% en octubre. Sin embargo, este crecimiento no se ha traducido uniformemente en un impulso para el Producto Interno Bruto (PIB) nacional, que ha mostrado un avance modesto.
El dinamismo exportador se ha concentrado en sectores manufactureros no automotrices. Entre enero y noviembre de 2025, estas exportaciones crecieron un notable 16.1%, mientras que el sector automotriz experimentó una contracción del 4.6%, en parte debido a aranceles impuestos por Estados Unidos. Dentro de las ventas al vecino del norte, destacó el capítulo 84, que incluye maquinaria y equipo, impulsado por un alza superior al 80% en las exportaciones de equipo de cómputo.
Este auge en las exportaciones no automotrices, sin embargo, no ha logrado compensar el estancamiento del sector automotor, que sigue siendo un pilar fundamental para la economía mexicana. Las exportaciones no automotrices han mantenido un crecimiento de dos dígitos desde 2023, mientras que las automotrices han entrado en terreno negativo. A pesar de que las primeras crecían cerca del 24% anual en noviembre, las automotrices presentaban una contracción cercana al 1%.
La razón principal de esta brecha, según analistas, radica en el bajo valor agregado interno y el alto contenido de insumos importados en muchas de las exportaciones no automotrices, como electrónicos y computadoras. Estos productos se centran en etapas finales de ensamblaje, limitando su efecto multiplicador en la economía. En contraste, la industria automotriz posee una cadena productiva más profunda y diversificada en México, lo que significa que cada dólar exportado tiene un impacto mayor en crecimiento, inversión y empleo.
El aprovechamiento de ventajas arancelarias ha beneficiado a sectores como el de chips, cuyas exportaciones han crecido significativamente. No obstante, el reto para México reside en incrementar el contenido nacional y la integración productiva de estos sectores para que puedan sustituir al automotriz como motor principal de la economía. El desafío, según expertos, no es solo exportar más, sino retener una mayor proporción del valor generado en las cadenas globales de suministro. Mientras el país gana participación en el comercio global, la debilidad del sector automotriz continúa afectando la inversión, el empleo y la producción industrial, impidiendo que el crecimiento de las exportaciones se refleje plenamente en el PIB.