Washington, D.C. - La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) inició el 6 de octubre de 2026 un proceso formal para actualizar el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 108 (FMVSS 108) sobre faros de automóviles, un cambio esperado tras diez años de fricciones en el sector. Este proceso reabierto ofrece una oportunidad para integrar tecnologías como los sistemas de matriz de LED, que ya son estándar en mercados como el europeo y japonés.
Jonathan Morrison, representante de la NHTSA, justificó la iniciativa como una forma de "modernizar estándares obsoletos, fomentar la innovación y mantener la seguridad en las carreteras". Se formará un comité de hasta 18 participantes, que incluye fabricantes y expertos, para aportar comentarios hasta el 9 de noviembre de 2026. La reforma es crucial, dado que el FMVSS 108 regula todos los dispositivos de iluminación, afectando directamente la seguridad vial en un país donde muchas muertes por tráfico ocurren en condiciones de oscuridad.
Históricamente, la lenta modernización de este estándar ha sido notoria: desde 2013, cuando Toyota presentó una petición para permitir faros adaptativos, hasta 2022, cuando finalmente se autorizó su uso en autos nuevos. A pesar de intentos previos de adecuar la normativa, la NHTSA había rechazado la adopción de estándares europeos, argumentando la subjetividad en las pruebas de deslumbramiento. Esto ha generado preocupaciones en la industria, especialmente tras recientes incidentes de recall, como el de Tesla por exceder los límites de luminosidad en sus faros.
La nueva regulación busca armonizarse con normativas internacionales y mejorar procedimientos de prueba para la iluminación vehicular. La NHTSA reconoce que sin novedades en este formato, la industria automotriz estadounidense seguirá rezagada en comparación con otras regiones.
Con información de ecosistemastartup.com