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Nuevo León

Carretera Interserrana en Nuevo León registra avances del 80%

La Carretera Interserrana en Nuevo León muestra avances significativos, con un 80% en sus tramos uno y tres, y se espera su conclusión para fin de año.

Por Juan Tovar1 min de lectura
La Carretera Interserrana conectará regiones y facilitará el transporte en Nuevo León.
La Carretera Interserrana conectará regiones y facilitará el transporte en Nuevo León.
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Monterrey, Nuevo León. - El gobernador Samuel García Sepúlveda informó que los tramos uno y tres de la Carretera Interserrana han superado el 80% de avance, con la proyección de concluirse antes de finalizar el año. El tramo dos, por su parte, aún se estima que esté listo entre 2028 y 2029.

Datos clave

  • Gobernador: Samuel García Sepúlveda
  • Avance: Tramos uno y tres superan el 80%
  • Inversión: Mil millones de pesos en el tramo uno
  • Plazo: Tramo dos podría concluir entre 2028 y 2029
  • Inversión estimada del tramo dos: 25 mil millones de pesos

El tramo uno, ejecutado por la Red Estatal de Autopistas, conecta el Periférico con la Carretera Nacional y mejorará el acceso a comunidades como El Toro y Las Caleras. En cuanto al tramo tres, que trabaja en un 80 a 90%, se destinan cerca de 3 mil millones de pesos, facilitando la conexión entre la carretera federal 57 y la Interserrana, optimizando el transporte de personas y mercancías.

¿Por qué es un proyecto importante para Nuevo León?

La Carretera Interserrana se considera una obra crucial para el estado debido a su capacidad para conectar diversas regiones y mejorar la infraestructura vial. García destacó que es un proyecto que ha estado en los planes federales por más de 60 años, evidenciando su importancia histórica y la necesidad de su desarrollo.

El proyecto ha avanzado bastante desde su división en tres tramos, lo que permite gestionar mejor su magnitud y requerimientos. El primer tramo, ya en su fase avanzada, y la inminente licitación del segundo, reflejan el compromiso del gobierno estatal con el desarrollo de la infraestructura.

El tramo dos, el más complicado y costoso, requerirá una alta inversión debido a las características geológicas de la Sierra Madre, que implican la construcción de túneles y puentes. Sin embargo, el progreso actual en los otros tramos es un indicativo positivo hacia la conclusión del proyecto en su totalidad.

Con información de mvsnoticias.com

Nota redactada con asistencia de inteligencia artificial a partir de fuentes citadas. Responsabilidad editorial: Redacción de El Congresista. ¿Detectaste un error? Repórtalo.

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