Ciudad de México. – El reciente descarrilamiento del Tren Interoceánico en Oaxaca, que resultó en al menos 13 fallecimientos y cerca de un centenar de heridos, marca el sexto incidente grave en trenes bajo la administración de Morena en un lapso de dos años. El convoy transportaba a 250 pasajeros cuando se salió de las vías en una zona del centro de Oaxaca. La locomotora provocó que uno de los vagones cayera a un barranco de seis metros de profundidad, mientras que otro quedó en una posición semisuspendida.
Este accidente es el primero con víctimas fatales en el Corredor Interoceánico, un proyecto clave del gobierno federal para revitalizar el transporte ferroviario. La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, enfatizó que la atención a las víctimas y una investigación exhaustiva de las causas del siniestro son la máxima prioridad. La Fiscalía General de la República, la Fiscalía estatal y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario analizarán la caja negra del tren, así como la velocidad, los frenos y la actuación del maquinista, quien resultó ileso.
El Corredor Interoceánico, que une los océanos Atlántico y Pacífico, es considerado una ruta estratégica alternativa al Canal de Panamá. Al igual que el Tren Maya, ha sido fundamental en la política de recuperación ferroviaria de los gobiernos de Morena. Ambos proyectos han sido objeto de escrutinio debido a la premura en su construcción, lo que ha generado preocupaciones sobre posibles deficiencias en su planeación y ejecución.
Este no es el único incidente reciente en el Corredor Interoceánico. El 20 de diciembre, un camión cisterna intentó cruzar las vías frente a un tren con 148 pasajeros en Chiapas, causando daños materiales. En julio, otro vehículo estuvo involucrado en un percance en un cruce a nivel.
En cuanto al Tren Maya, se han registrado otros incidentes: en marzo de 2024, un vagón se descarriló entre Mérida y Campeche debido a fallas en el sistema automatizado. En enero de 2025, un vagón de carga volcó en Quintana Roo, y en agosto, dos trenes colisionaron en la estación de Izamal, Yucatán. Afortunadamente, estos últimos incidentes no resultaron en fatalidades.
Estos proyectos forman parte del plan de reactivación ferroviaria iniciado durante la administración de Andrés Manuel López Obrador. Claudia Sheinbaum Pardo ha prometido la construcción de 3,000 kilómetros adicionales de vías férreas durante su mandato, duplicando la extensión lograda en el sexenio anterior.
Durante la construcción tanto del Tren Maya como del Corredor Interoceánico, surgieron críticas sobre los plazos ajustados impuestos a las empresas. Un estudio de PricewaterhouseCoopers de 2019 ya advertía sobre la insuficiencia de los tiempos gubernamentales, lo que llevó a que el Ejército asumiera el control de varios tramos. El presupuesto inicial del Tren Maya, estimado en 150 mil millones de pesos, superó los 500 mil millones, y ha estado marcado por denuncias de conflictos sociales, impacto ambiental y sobrecostos.