El Gobierno federal ha aumentado en más de 93 mil millones de pesos el presupuesto para cuatro proyectos de trenes de pasajeros, lo que representa un incremento del 20% en comparación con las cifras originales. Este ajuste se refleja en el informe trimestral de la Secretaría de Hacienda, reportado al Congreso, al cierre de marzo.
Datos clave
- Cuatro proyectos principales: México-Querétaro, Querétaro-Irapuato, AIFA-Pachuca y Saltillo-Nuevo Laredo.
- Presupuesto combinado: 569 mil 784 millones de pesos.
- Incremento presupuestal: más de 93 mil millones de pesos.
- Aumento en México-Querétaro: 24% al pasar de 166 mil 974 millones a 206 mil 785 millones.
- Longitud total de los proyectos: 786 kilómetros en la primera fase.
Los cuatro proyectos se encuentran actualmente en diferentes etapas de construcción y son parte de un ambicioso plan ferroviario del actual Gobierno. Las estimaciones iniciales habían sido registradas entre 476 mil 550 millones de pesos, pero con esta reciente modificación, el total se eleva significativamente. Es notable que el total del aumento nominal es del 19.5%.
Fuentes de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado han señalado que estos montos son estimaciones iniciales y podrían modificarse. Normalmente, en proyectos de esta índole se llevan a cabo estudios paralelos que permiten ajustar los costos durante la ejecución de la obra. Sin embargo, se destaca que los montos registrados no reflejan inversiones ejercidas, lo que abre la puerta a cambios en las cifras finales.
¿Cuál es el impacto del aumento en el presupuesto?
El incremento en el presupuesto no solo permite más recursos para los proyectos, sino que también presenta un panorama de costos que podrían superar las previsiones iniciales. Por ejemplo, el Tren Maya y el México-Toluca han mostrado incrementos significativos respecto a sus costos originales. Esto podría plantear interrogantes sobre la viabilidad económica y la correcta administración de los recursos.
¿Qué proyectos están involucrados?
Los proyectos abarcan trayectos cruciales para mejorar el transporte en el país. Aparte de México-Querétaro y Saltillo-Nuevo Laredo, los proyectos incluyen rutas que conectan ciudades importantes y facilitan el traslado de mercancías y pasajeros. Sin embargo, algunas obras están bajo la supervisión de la Secretaría de la Defensa Nacional, lo que puede dificultar la transparencia en cuanto a contratos y costos.
El futuro de la infraestructura ferroviaria en México se plantea con incertidumbres, ya que quedan pendientes la revisión de estudios costo-beneficio y la gestión de los recursos asignados.
Con información de vanguardia.com.mx