CIUDAD DE MÉXICO. – El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se encuentra en medio de una profunda intervención para sanear sus deficiencias estructurales y operativas, según afirmó el Almirante Juan José Padilla Olmos, director de la terminal aérea. Lejos de ser una simple “maquillaje” previo al Mundial de 2026, se trata de una “intervención profunda” para corregir años de abandono, aseguró.
Padilla Olmos comparó la situación del aeropuerto con un chequeo médico a los 66 años, donde se descubren múltiples padecimientos. “Lo que está pasando en este aeropuerto”, ejemplificó, “tiene el colesterol alto, el antígeno prostático elevado, las venas saturadas”. La meta es ofrecer una imagen digna para una terminal que moviliza 46 millones de pasajeros al año.
El plan abarca desde la rehacienda de drenajes y corrección de errores estructurales hasta la reconfiguración de áreas comerciales, estacionamientos y accesos viales. Se espera la instalación de miles de cámaras y arcos de revisión para carga, todo ello mientras se mantiene la operatividad del aeropuerto al borde de su capacidad.
Uno de los mayores desafíos ha sido la falta de planos arquitectónicos y de sistemas esenciales como el de drenaje o el contraincendio. Las obras avanzan mediante la “antigüita”, levantando pisos para descubrir problemas como drenajes colapsados, tuberías reducidas por el sarro y la basura, o sistemas de fierro fundido “esponjados” por el tiempo.
Las azoteas también presentaron sorpresas, con kilómetros de tubería en desuso, equipos de aire acondicionado abandonados y estructuras improvisadas que afectaban el drenaje, provocando inundaciones en las salas en época de lluvias.
La topografía del terreno también requirió atención. Aproximadamente 270 hectáreas de “áreas verdes” se habían convertido en montículos de relleno por encima de las pistas, provocando que el agua de lluvia retrocediera hacia las zonas operativas. Se trabaja para bajar el nivel de estas franjas y devolverles su función de amortiguadores de escurrimientos.
En cuanto a la experiencia del usuario, los baños son un punto clave. Se intervienen más de 100 servicios sanitarios y 2 mil muebles, aunque el robo de piezas diarias es un problema persistente. En la Terminal 1, 14 salas ya fueron remodeladas y se espera que 24 de 33 salas de última espera cuenten con baños y mobiliario nuevos en próximos días.
La mejora en el reclamo de equipaje es otra prioridad, con el cambio de 28 bandas, especialmente en las internacionales, donde se concentran las quejas por retrasos. Se ha instalado un cronómetro de 40 minutos en las bandas, con el objetivo de agilizar la entrega de maletas.
Tecnológicamente, el AICM está en proceso de adquirir 3,800 cámaras adicionales, que contarán con inteligencia artificial para detectar patrones de movimiento y mejorar la seguridad. Aunque se generaron burlas por el término “7G” para el internet, Padilla Olmos aclara que la tecnología de alta capacidad sí existe y es necesaria para el funcionamiento de estas nuevas cámaras.
Se reforzarán también las medidas de seguridad en zonas vulnerables del perímetro, con balizamiento de cámaras y mayor iluminación. El control de fauna se mantiene con el uso de halcones, águilas y cañones de sonido para ahuyentar aves y otros animales.
En el ámbito aeronáutico, las pistas han recibido mantenimiento continuo. Se construirán tres calles de salida rápida para mejorar la eficiencia de los despegues y reducir el tiempo en pista de las aeronaves, lo que a su vez exige una mayor celeridad en el despacho de equipaje.
Finalmente, se rediseñará la vialidad en torno a la Terminal 2 y el Eje 1 Norte, incluyendo la glorieta principal, para mejorar el flujo vehicular.