El president de la Generalitat, Salvador Illa, y el presidente de ERC, Oriol Junqueras, anunciaron un acuerdo para el desarrollo de un tren orbital. Este proyecto, que lleva más de 20 años en discusión, tiene como objetivo conectar las comarcas metropolitanas desde Mataró hasta Vilanova i la Geltrú sin pasar por Barcelona. Este acuerdo es un paso crucial para presentar los primeros presupuestos del Govern.
Illa, quien regresó de California, destacó la importancia del proyecto ferroviario como una inversión en movilidad sostenible. La nueva línea orbital abarca 120 kilómetros, con 68 kilómetros de nueva construcción y un total de 40 estaciones, 23 de ellas serán recién construidas. La inversión estimada asciende a 5,200 millones de euros, con la primera fase, entre Granollers y Terrassa, ya con financiación garantizada a través del Plan de Rodalies 2026-2030.
Desde el Govern, se considera que la planificación es optimista y realista, gracias a las reservas urbanísticas establecidas desde 2010, que facilitarán el desarrollo de la línea. Sin embargo, la financiación del total de la inversión aún está pendiente, con solo 665 millones de euros asegurados para el tramo entre Santa Perpètua de Mogoda y Sabadell. Se están llevando a cabo negociaciones con el Estado para obtener fondos adicionales.
El tren orbital no se ejecutará como una línea continua, lo que permitirá que los tramos se construyan y se operen de manera independiente. La primera fase de conexión entre Granollers y Terrassa contará con 32 kilómetros y 15 estaciones, con una previsión de finalización en 2034. Las siguientes fases continuarán expandiendo la red, conectando Mataró y Granollers, y finalmente Terrassa con Vilafranca del Penedès y Vilanova i la Geltrú para 2041.
El desarrollo de esta infraestructura busca mejorar la movilidad en torno a Barcelona, creando un sistema de transporte más eficiente que supere el modelo radial actual. Según la consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Silvia Paneque, este proyecto promete transformar la dinámica del transporte público en la región, dotando a Catalunya de un sistema más robusto y competitivo.
Con información de eldiario.es