Ciudad Juárez, Chihuahua. – La empresa transportista LAZO 5 PUNTOS, S.A. de C.V. afirmó a través de un comunicado que no ha recibido ninguna notificación oficial por parte del Gobierno del Estado de Chihuahua respecto a la decisión de retirarles la concesión para operar la BRT 2.
Guillermo Antonio Sánchez Barrón, Presidente del Consejo de LAZO 5 PUNTOS, aseguró que se enteraron de la medida a través de medios de comunicación y redes sociales, y que no han logrado establecer comunicación directa con las autoridades estatales. Añadió que, hasta el momento, no han recibido un comunicado oficial por parte del Gobierno del Estado sobre la intención de la Operadora de Transporte Vivebús (OTV) de asumir la operación de la BRT 2.
La empresa transportista explicó que sus contratos de operación y subcomodato con el Gobierno del Estado tenían vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025, con prórrogas desde mayo de 2024. Desde mediados de diciembre, se estaban coordinando con autoridades estatales y la Dirección de Transporte, Zona Norte, para conocer los contratos que sustituirían los existentes.
LAZO 5 PUNTOS argumenta que ha cumplido y continúa cumpliendo con los términos de su concesión, otorgada el 7 de septiembre de 2021. Señalan que, según el acuerdo “NOVENO” de su concesión, mientras el Sistema Integrado de Transporte (SIT) no inicie de manera efectiva, la operación se encuentra en una etapa preoperativa que prevé el servicio con una sola unidad.
La compañía justifica que el SIT aún no opera efectivamente al carecer de elementos indispensables como un fondo de movilidad, un ente gestor de recaudo o un fideicomiso de operación, por lo que no se puede considerar que haya entrado en su etapa operativa. En consecuencia, LAZO 5 PUNTOS asegura estar cumpliendo con su concesión, sin que exista base legal para una sanción o el retiro de la operación.
La empresa acusa al Gobierno del Estado de impedirles continuar operando sin notificación previa, sin procedimiento legal y sin derecho de audiencia, calificando la decisión de carente de sustento técnico y jurídico, lo que, afirman, afecta a los usuarios y genera incertidumbre.
Sobre las declaraciones del Gobierno del Estado respecto a las razones del retiro, LAZO 5 PUNTOS considera imprecisos los puntos expuestos. Respecto a la no adquisición de unidades, explican que la operación se daría en un SIT integrado y con un fideicomiso de operación, lo cual no se ha concretado, impidiendo a las empresas obtener créditos para la adquisición de unidades.
Detallan que, a pesar del déficit de ingresos de OTV, las unidades que opera en Chihuahua y Juárez han sido adquiridas con dinero del Gobierno del Estado. Por su parte, LAZO 5 PUNTOS ha adquirido dos unidades articuladas, especialmente diseñadas para Juárez, además de otras 15 unidades adquiridas por la empresa y socios que ya están en operación.
En cuanto a la transmisión de información al Centro de Control, la empresa señala que existen fallas en los sistemas en ciertas ocasiones, pero en la mayoría de las unidades y durante gran parte de la jornada, la información sí se recibe en Gobierno. Aclaran que el Gobierno del Estado ha elegido a la mayoría de los proveedores de tecnología, por lo que las fallas no son imputables a la empresa.
Respecto a los choques atribuidos a choferes de LAZO 5 PUNTOS, la empresa indica que los datos son imprecisos. Manifiestan que de mayo de 2024 a diciembre de 2025, sus choferes participaron en 26 siniestros, y en todos la empresa ha cubierto parte de las reparaciones, a pesar de que estos pagos no son reconocidos en el subsidio del Gobierno del Estado.
Finalmente, LAZO 5 PUNTOS subraya que la información oficial no refleja la realidad, citando problemas de infraestructura vial deteriorada, incluyendo semáforos y barreras físicas, que incrementan los riesgos. Añaden que ha habido casos de vehículos particulares dándose a la fuga tras choques, sin que haya un seguimiento efectivo, obligando a la empresa a cubrir los costos de reparación. La empresa se declara comprometida con el diálogo para encontrar soluciones.