Cifras del Inegi revelan caída en el envío de vehículos al extranjero, con Mazda y Honda a la cabeza de las disminuciones.
Ciudad de México. La industria automotriz mexicana cerró el año 2025 con una disminución del 2.6% en sus exportaciones, al enviar 3 millones 385 mil 785 vehículos al extranjero, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Este retroceso se acentuó en diciembre, mes en el que la exportación de unidades automotrices registró una contracción del 14.5%, con un total de 227 mil 262 vehículos enviados fuera del país.
La dependencia del mercado estadounidense es un factor clave, ya que más del 80% de las exportaciones automotrices mexicanas tienen como destino Estados Unidos. Armadoras como Mazda experimentaron la caída más pronunciada, con un descenso del 37.6% en sus exportaciones, atribuido a las dificultades arancelarias para ingresar vehículos al vecino país. Honda también vio reducidas sus exportaciones en un 20.5%, mientras que Volkswagen reportó una disminución del 16.2% y Nissan un 12% debido a una reconfiguración global de su línea de producción.
Otras empresas del sector también mostraron cifras negativas. BMW redujo sus exportaciones un 7%, Audi un 2.2%, General Motors un 1%, Stellantis un 5% y Mercedes-Benz un 13.6%. En contraste, Toyota logró un incremento del 30% en sus exportaciones, seguido por Ford con un 11% y KIA con un 5.4%.
En lo que respecta a la producción nacional, se fabricaron 3 millones 953 mil 494 unidades durante 2025, lo que representa un retroceso del 0.9% respecto al año anterior. En diciembre, la producción aumentó un 8.4%, alcanzando las 243 mil 961 unidades. Mazda, Honda y Volkswagen lideraron las caídas en producción con descensos del 16.6%, 18.4% y 12%, respectivamente.
La industria automotriz mexicana enfrenta un panorama complejo, marcado por presiones en la capacidad de producción, una moderación en la demanda tanto interna como externa y un deterioro en los indicadores de confianza empresarial y del consumidor. Este escenario limita el crecimiento de las ventas de vehículos ligeros, que no logran compensar la debilidad en producción y exportación. Para el primer semestre de 2026, persisten riesgos que podrían afectar la recuperación del sector, incluyendo la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).